• Концепт-кар Renault Filante стремится к рекордам электрической эффективности
• Одноместный автомобиль передает все органы управления рулевому колесу
• Директор по передовому дизайну Renault говорит, что это можно будет увидеть на будущих автомобилях

Новый концепт-кар Renault Filante Record 2025 выглядит внушительно. При весе всего 1000 кг и длине 5,12 м он больше похож на истребитель или автомобиль для установления рекордов скорости, чем на традиционный концепт-кар.

Но вместо того, чтобы предвосхищать появление нового легкового автомобиля, недавно представленный Filante был разработан, по словам Renault, для «расширения границ аэродинамики и энергоэффективности», что стало идеальным стартовым плацдармом для инженеров и дизайнеров, чтобы улучшить аэродинамику и, следовательно, увеличить запас хода и производительность будущих электромобилей.

Одной из инноваций, которую изучает французская компания, является использование технологии рулевого управления и торможения с помощью электропривода, которая полностью устраняет механическую связь между водителем и элементами управления транспортным средством.

Поклонники Tesla знают, что Cybertruck оснащён технологией рулевого управления с помощью электропривода, которая оказалась сложной для некоторых водителей. Но Renault пошла дальше в реализации этой концепции, перенеся всё на контроллер PlayStation, замаскированный под рулевое колесо.

«Это то, что освобождает много места в салоне», — сказал Сандип Бхамбра, директор Renault по передовому дизайну, в интервью Top Gear. По словам Бхамбры, компания также рассматривает эту идею для будущих автомобилей.

По сути, Filante можно полностью контролировать с помощью рук, что делает вождение больше похожим на игру в Gran Turismo, чем на управление традиционно сложной высокопроизводительной машиной.

Компания Renault заявляет, что, устранив механические соединения между ключевыми элементами управления, она даёт дизайнерам и инженерам возможность создавать новые возможности для своей платформы и архитектуры кабины.

Что касается электромобилей, это может привести к более продуманной упаковке громоздких аккумуляторных батарей и электродвигателей.

Возьмите с собой в дорогу реактивный истребитель

Несмотря на то, что Renault Filante Record 2025 — это передвижная научная лаборатория, а не реальный взгляд на будущее легковых автомобилей, он отражает ряд интересных идей, которые в настоящее время циркулируют в автомобильной промышленности.

Во-первых, действительно ли водителям, при растущем уровне автоматизации, нужны традиционно громоздкие ножные переключатели, как в прошлом? Компания Tesla, конечно, так не считает, поскольку в своей концепции Cybercab она отказалась абсолютно от всего.

Устранение всех элементов управления освобождает место для развлекательной системы в беспилотных автомобилях, но объединение тормозов и дроссельной заслонки в один блок с ручным управлением в более традиционном автомобиле также снижает нагрузку, а значит, будущие электромобили могут быть более эффективными и иметь больший запас хода за счёт более компактных и лёгких аккумуляторных батарей.

Конечно, не все сразу согласятся с идеей Renault о ручном управлении — кто-то даже может сказать, что это потенциально опасно, — но развитие систем помощи водителю и технологий автономного вождения вскоре позволит значительно упростить процесс обеспечения безопасности.

Кроме того, подобные инновации в кабине пилота могут позволить автомобильным компаниям сосредоточиться на более интересных и продуманных разработках.

По мере того, как мы приближаемся к следующей главе в истории транспорта, действительно ли автомобили должны выглядеть как квадратные четырёхколёсные машины, которые мы знаем уже более века?