Такие автоконцерны как Mercedes-Benz, BMW и Honda уже представили на рынке «беспилотники 3-го уровня». Отличительная особенность – возможность водителям снять руки с руля в определенных условиях. Не секрет, что беспилотники могут быть безопаснее, чем водители-люди, работать более эффективно и открывать новые возможности для пожилых людей, людей с ограниченными возможностями и других лиц, которые не могут водить сами. Но вот об экологии начали забывать.

При анализе использования водителями частично автоматизированных транспортных средств (АТС) и моделируя ожидаемое влияние будущих беспилотных транспортных средств, было обнаружено, что оба типа автомобилей увеличат загрязнение окружающей среды и заторы на дорогах, если регулирующие органы не предпримут шаги, чтобы немного изменить ПДД. Во время экспериментов водителю в обоих случаях достаточно часто приходилось брать в руки руль, и соответственно принимать участие в вождении.

Проблема: больше пробег – больше выбросов

Изначально предполагалось, что люди смогут в АТС ездить больше, чем обычно, и были опасения, что заторов на дороге станет больше. Обещание спокойной и комфортной поездки на работу может даже заставить некоторых людей уехать подальше от своих рабочих мест и ускорить тенденцию к разрастанию пригородов. Говорили даже о том, что если нет желания платить за парковку в центре города, то автоматизированное авто можно будет отправить домой,  и оно уедет самостоятельно.

С другой стороны, в США транспортный сектор уже является ведущим источником выбросов различных газов. Калифорния признала, что сокращение количества миль, которые люди проезжают на транспортных средствах, является критически важной стратегией. А если у них появится желание ездить больше и дальше, не испытывая стресса за рулем, т.к. автомобиль автоматизирован, то добиться уменьшения количества выбросов не получится.

Реальное воздействие на экологию

Не смотря на все проблемы и разговоры, что-либо сказать конкретное нельзя, т.к. полностью автоматизированных транспортных средств еще не создано в мире. Исследования на базе автопилота Tesla могут помочь в исследованиях вождения, хотя и в меньшей степени, чем полностью автоматизированные автомобили.

В результате таких исследований оказалось, что люди проезжали на 5000 миль в год больше, чем, если бы использовали обычное авто. Причина банальная: они охотнее сидели в пробке и совершали больше поездок на дальние расстояния из-за повышенного комфорта и снижения стресса, обеспечиваемого полуавтоматическими системами.

Пути решения проблем экологии

Логично предположить, что если при исследованиях частично автоматизированных средств сложилась такая ситуация, то при использовании полностью автоматических автомобилей она не изменится. Варианты борьбы за экологию есть.

1. Безуглеродная система электроснабжения. Пока не будет разработана эта система, даже электромобили будут производить некоторые выбросы при производстве электроэнергии.
2. Сделать поездки с нулевой вместимостью платными – тоже вариант уменьшения количества использования и езды на транспортом средстве.
3. Изменить политики цен на топливо. Как только появятся электромобили на цены на бензин и дизельное топливо внимание обращать мало, кто будет из потребителей, а значит, придется вводить новые политики. Например, сборы с пользователей или сборы за количество миль, пройденных водителем. Правильная оценка стоимости поездок на личном автомобиле может побудить путешественников рассматривать более дешевые и эффективные способы передвижения, такие как общественный транспорт, пешие прогулки и езда на велосипеде.

Но самое важно – все изменения и меры должны приниматься заранее, до того, как на дорогах окажется много полностью автоматизированных автомобилей, что позволит избежать множественных проблем не только с экологией.