Краткий обзор

TurboAnt V8 с двумя аккумуляторами является уникальным в мире электронных самокатов. Это не легкий, портативный вид транспорта, который вы можете поднять по лестнице, добравшись до дома или офиса.

Это не то, для чего он нужен. Если вы ищете электросамокат, чтобы просто проехать вокруг квартала и выпить чашку кофе, то вам вполне подойдет что-то вроде более доступного TurboAnt M10.

Вместо этого TurboAnt V8 — это тяжелая и мощная «машина», которая поставляется с двумя батареями и 450-ваттным мотором, который предназначен для длительных поездок. Так что для тех, кто ищет что-то, способное проехать длительную дистанцию, это может стать более экологичной заменой автомобилю, чтобы доставить вас в офис. Но, как будет показано в обзоре, все зависит от того, какой вид поездок вы предпочитаете.

Характеристики

• Электродвигатель: 450 Вт
• Максимальная скорость: 32 км/ч
• Запас хода: 80 км
• Тормозная система: двойная
• Вес: 21,6 кг
• Максимальная грузоподъемность: 125 кг

Цена и доступность

• Доступен в США
• 800 долларов (около 48 500 рублей)

Оценка цены: 4/5

Дизайн

• Внушительный вес TurboAnt V8 за счет двух аккумуляторов
• LED-дисплей не очень яркий

Первое, на что вы обратите внимание в TurboAnt V8, это его размеры. Он не выше других электросамокатов, его высота в разложенном состоянии достигает 1155 мм. Но у него гораздо более толстая ножка, чем обычно бывает на большинстве электросамокатов, и более широкая дека.

Поэтому вполне логично, что он достаточно тяжелый, чтобы оттолкнуть тех, кому нужен самокат, который можно регулярно поднимать, чтобы донести до лестницы, от приобретения V8. При весе в 21,6 кг его нелегко поднимать в течение длительного времени.

Есть несколько причин, почему он такой тяжелый. Самая очевидная заключается в том, что TurboAnt V8 имеет две батареи. Одна из них — съемная батарея в ножке, а другая — в более широкой деке. Поскольку V8 поставляется с двумя зарядными устройствами, одно из которых является зарядным портом для съемного аккумулятора, вы можете заряжать оба аккумулятора одновременно. Для полной зарядки обоих аккумуляторов потребуется около четырех часов.

Весу также способствует широкая дека размером 505 мм на 175 мм, которая дает достаточно места для размещения ног, как бы вы на ней ни стояли. Во время движения легко неоднократно менять положение ног. Также помогает то, что дека имеет приятную прорезиненную текстурированную поверхность для хорошего сцепления с подошвой.

Помимо того, что TurboAnt V8 тяжелее, он также немного проще по функциональности, чем большинство электронных самокатов. Он оснащен звонком и рычагом тормоза на правом руле, а также дроссельной заслонкой и кнопкой питания, которая находится сверху на правой ручке.

Поскольку приложения нет, вся необходимая информация отображается на светодиодном дисплее, расположенном между ручками. Счетчик на левой стороне покажет, насколько сильно вы нажимаете на ручке тормоза. Счетчик справа показывает, насколько сильно вы нажимаете на газ. Он также показывает, в каком из трех режимов езды вы находитесь, скорость и сколько осталось заряда батареи. К сожалению, светодиодный дисплей настолько тусклый, что его трудно разглядеть на улице.

Чтобы изменить какие-либо настройки, необходимо сделать определенное количество нажатий на кнопку питания. Длительное нажатие включает и выключает V8. Одиночное нажатие включает весь свет. А двойное нажатие переключает три режима езды.

Дизайн: 3.5/5

Производительность

• Довольно плавный ход
• Двойная тормозная система отзывчива

Хотя TurboAnt V8 нельзя назвать маленьким, его 450-ваттный двигатель достаточно мощный, чтобы обеспечить довольно плавный и быстрый ход. Для начала движения достаточно одного-двух толчков и нажатия на газ, и он сразу же набирает обороты.

Есть три режима езды: Eco Mode, в котором максимальная скорость составляет 10 км в час, Comfort Mode, в котором максимальная скорость составляет 15 км в ч, и Sports Mode, в котором максимальная скорость составляет 32 км в час. Поездка в экономичном режиме хороша, когда вы находитесь на ровных улицах и пытаетесь сэкономить заряд батареи. Но предпочтительнее использовать более быстрые настройки. Хотя это самый большой расход энергии из всех режимов, лучше всего использовать V8 в спортивном режиме.

TurboAnt V8 был протестирован в холмистой местности, где есть холмы с уклоном 15 градусов и холмы с уклоном 25 градусов. Двигатель не только оказался достаточно мощным, особенно в спортивном режиме, для плавной и легкой езды, но и смог поддерживать скорость 8 км/ч при подъеме на 15-градусные холмы. Конечно, как только холм наклонялся больше, V8 приходилось «идти пешком».

Также он был протестирован на плохо ухоженных дорогах с большим количеством выбоин, трещин и участков, покрытых песком и грязью. Несмотря на то, что на песке и грязи было немного трудновато — этот самокат не предназначен для такой местности — он отлично справился с трещинами и (небольшими) выбоинами. Чувствовалась каждая трещина, но амортизация 9,5-дюймовых пневматических шин была достаточной, чтобы поездка не доставляла дискомфорта.

Двойная тормозная система, которая активируется только с помощью ручки тормоза, достаточно надежна. При езде по трассе достаточно легкого нажатия, чтобы придать шинам некоторое тормозное сопротивление. Конечно, при езде на высоких скоростях нужно быть осторожным и нажимать только слегка.

Наконец, благодаря двум батареям TurboAnt V8 может обеспечить запас хода до 80 км. Это намного больше, чем у большинства электрических самокатов, и делает его идеальным для тех, кому нужно что-то, способное преодолевать большие расстояния. Конечно, запас хода в 80 км зависит от таких факторов, как режимы езды и уклоны, которые необходимо преодолевать. Тем не менее, это впечатляющий запас хода. Если же вам не нужен самый большой запас хода, два аккумулятора позволят вам использовать его в течение длительного периода времени до подзарядки.

Производительность: 4.5/5

Таблица оценок спецификаций Turboant V8